#投国企红利认准159515#
5月14日，A股三大指数今日集体收涨，沪指站上3400点整数关口。截止收盘，沪指涨0.86%，收报3403.95点；深证成指涨0.64%，收报10354.22点；创业板指涨1.01%，收报2083.14点。沪深两市成交13500亿，较昨日小幅放量238亿。
行业板块涨多跌少，其中保险、券商、多元金融、仓储物流、酿酒等板块涨幅居前；工程机械、航空日用化工、家居用品等板块跌幅居前。
国企红利ETF基金(159515)今日上涨0.55%，收于1.096。
【行业新闻】
最新数据显示，今年4月，中国船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额约为69%，位居全球榜首；韩国船企承接的新船订单为15艘、62万修正总吨，以修正总吨计，市场占有率约为17%。
值得一提的是，上月中国船企不仅在接单数量上超越韩国船企，在韩国船企一向引以为傲的订单质量方面也实现了反超。
上月，中国船企承接的新船订单的单船修正总吨约为4.92万修正总吨，为年内最高，较去年全年的2.71万修正总吨大幅提升。韩国船企4月订单平均每艘为4.13万修正总吨，较中国低16%（修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。其能够更精准地反应船舶的建造工作量、价值以及造船产量等。）
今年前三个月，中国船企新接订单量仅在2月登顶全球首位，其余两个月均落后于韩国船企。在此之前，中国船企在全球新造船市场已霸榜许久。截至2024年，中国船企已连续四年问鼎全球新造船市场，去年市占率更是首次超过了70%，较前一年增超10个百分点。
美国在2月披露的基于301调查结果，提议对中国海事、物流、造船领域采取的限制措施，对中国造船市场产生了一定负面影响。不过，在业内广泛的反对意见下，最终在4月17日落定的最新版本301调查限制措施中，对使用中国建造船舶的航运公司以及订购中国建造船舶的航运公司的限制条例已被删除，仅针对中国船东和航运经营公司、中国建造的船舶以及特定船型进行港口费征收。301调查限制措施松口后，国际船东们开始重返中国造船市场。
【指数特征】
国企红利（稳健类）：大中盘价值风格，优质国企叠加红利增强，前五大权重行业为银行、煤炭、交通运输、建筑装饰和传媒。从历史表现来看，国企红利全收益指数在2019至2024年期间连续6年获得正收益，持有体验较好。长期来看，在监管层加强对上市公司分红监管约束以及央国企市值管理意愿提升的大背景下，国企的盈利和估值有望上修。业绩方面，从全收益角度看，2024年国企红利指数收益为19.5%，好于中证红利（18.8%）。当前债券利率整体处于较低位置，我们认为险资会持续增配红利资产，国企红利指数或会受益。一方面，关税谈判即便缓和也难以回到从前，有能力分红的国企意味着盈利能力较好、抗风险能力较强；另一方面，国企红利指数既受益于国企盈利和估值提升，也有较高的股息率，有望为投资者带来长期良好的持有体验，指数可作为组合的标配资产。
$鹏扬中证国有企业红利ETF联接A(OTCFUND|020115)$
$鹏扬中证国有企业红利ETF联接C(OTCFUND|020116)$
今日成分股中远海控、中国外运涨幅居前。
（所列示股票为指数成份股，仅做示意不作为个股推荐。过往持仓情况不代表基金未来的投资方向，也不代表具体的投资建议，投资方向、基金具体持仓可能发生变化。市场有风险，投资需谨慎。）
数据来自Choice 截至2025.05.14
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