比亚迪十余年的产品营销策略是从低向高发展，而小米来势汹汹，直击中高端。
当下国内，比亚迪，长城，奇瑞是三国混战，但是集中在10万以内的低端车型。
而小米高举高打，24年25年相继推出中高端车型，可谓开局良好，咄咄逼人，不愁卖。
这也侧面反映出国人的消费能力（潜力）巨大。
油车时代，上汽大众，一汽大众，尼桑，本田等的油车定位就是20万+，既有利润，又有销量保障。
现如今电车市场正在复制曾经油车走过的路。
随着小米在中高端市场，芝麻开花节节高，会否推出低端车型，直击比亚迪，长城，奇瑞的大本营。
随着小米在中高端市场站稳脚跟，下沉低端市场存在极大的可能性。
未来，
比亚迪将面临极大的竞争压力，腹背受敌。
2025-06-27 10:08:41
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哪吒汽车的倒下，是产品定位错了。哪吒入市即是低端市场，结果干不过同行，又借钱发展高端，资金链断裂。完了。
2025-06-30 08:45:23
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引用：布衣周老板6-27《这个风口，急刹车》
“相比之下，国内另一家电车厂商比亚迪现在的问题是有些迷惘，到底自己定位是什么，做丰田大众，还是宝马奔驰，还是全都要，我觉得全都要按照现在比亚迪的势力是不可能的。
大v的观点直击要害，一个公司产品线要有重点，有的负责流水，有的负责利润。
比亚迪高不成，只能就低了。
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