$比亚迪(SZ002594)$ 小米两款车大成功！比亚迪从粉丝到高层掀起反思浪潮！
作为比亚迪车主的我只能说，比亚迪高端能成真是任重道远啊，这种短视的认知形成了共识实在无奈
但是呢，一些比亚迪的车主倒是开明知理
针对目前比亚迪高端的短时间“失败”懂得真正的反思，认为比亚迪需要采取一系列措施才能解决比亚迪高端现在面临的问题
我今天就汇总一下这些真正的比亚迪车主总结的过错及其措施
第一，就是比亚迪的车丑问题
有些比亚迪KOL还在说什么车的美丑没有标准
简直扯淡
何晴可以美，刘亦菲也美，她们各有千秋
但凤姐一定是丑的
老款比亚迪汉美，海豹美
腾势N7一定丑!仰望U7一定丑
自从老款宋PULS改款成目前的丑车之后
比亚迪的审美越发抽象而不自知
第二，细节的问题
今天有个代表性的视频就是批评了腾势Z9的侧面风道糊弄人
做了风道，又不做真正的风道，问就是能用就行。
三四十万的车能这样糊弄
很多人说比亚迪良心厚道
但这么大的车企如同人性，都有复杂的一面，在这里我们就看到比亚迪对高端车型的糊弄
第三，根本不听消费者的诉求
就拿小米发布的小米YU7来说，全系都是七八百公里的续航
无论怎么讲，电车相对油车来说，一大痛点就是续航
但是比亚迪身为电池厂，2022年的车纯电续航四五百
如今25年了，还是纯电续航四五百
消费者质问，就说我有兆瓦闪充，充电快
消费者说我要大电池，它就充电快
诶，比亚迪真没某些迪粉说得那么乖巧
总结：现在比亚迪销量上去了，对消费者需求也是视而不见，陷入了闭门造车，造型越来越拉夸，五年了电池没有看到什么突破，自己做电池起家，主流纯电还是300-400公里续航，高的500公里，反而给小米供应700-800公里续航的电池，混动也是 50公里-100纯电续航，逼的车主不得不自己去加装大电池，把纯电续航拉到200公里，10多万或者10万以内的车要智驾还是大电池，老百姓闭着眼也会选择大电池，连这点需求都搞不清楚，早晚翻车!
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